盘点白金段的A正们都有什么实力

把那些调级玩意唠完以后再选正篇要写什么A正车的时候甚至发现18辆都凑不够了，也是感慨白金这个段确实比较杂了
本贴旨在指出国服常见和高分A正（即本身在国际服就是A级的车）在白金段的强度排行
可能说现在写这个帖子有点早了，因为国服下版本就要出M600了，不过我感觉M600应该不会太搅动白金的环境，这玩意相当于一个更好开但上限低一点的英灵殿，顺位就可能比P72低一些的t0了，但这玩意价格肯定不便宜，而且高下限也有了P72这个代表，所以这贴就先写着了
T3:叶问（因为1V10，我要打十个）
一个绰号原因让我觉得很搞笑的一个车，讲实话别看一年前的白金段A霸腾风和次霸AVJ也就4000分出头这个车也就差一点分数，这是国服瞎改性能分的结果，实际上AVJ和腾风性能分远超叶问（这也是我为什么尽量选国际服数据），综合性能强了不是一星半点
叶问主要是有还不错的极速加速和高氮气，但是操控是硬伤，可以当一个加强版拉法看，各方面数值加强的拉法，直道图叶问还算不错，靠着极速在滑溜也算能打打，但是遇到弯道就很难受，拐起来硬开起来弹，只能说是平民没得选的选择，但比起菠萝这车好上手倒确实，技术并不很好的贫民滑溜可以先开这个（毕竟电莲养成周期不短），但我觉得这车总体上开着没有slr来的舒适，但毕竟极速加速还不错氮气也不少，碰撞多人好像也没比slr差
滑溜t3
幽灵t3
碰撞t3
常驻轮回的独家赛事车，可以白嫖到金，加上国服现在独家赛事需要的票子从3减少到2，叶问培养周期确实不算太长，前期过渡车SV/大牛
跟叶问差不多吧，但我感觉sv半径小一点，国服也出过普通寻车了，所以我把sv放了进来，能玩玩，也算是个平民车
滑溜t3
碰撞t3
幽灵t3
遇到寻车还是建议努努力一口气寻满星的，毕竟这个车是狮子的星路工具车，也是可以作为跳板的一台车812（超级快）
定位上和AVJ有点像，算是什么模式都能打打的，有不错的加速氮气，操控不算低半径也还不错，但极速比较亏，滑溜不大能打了，放在t3主要是因为定位跟AVJ比较重但是AVJ明显更强所以……
滑溜t4
碰撞t2
幽灵t2
这车现在A进阶包爆点概率还挺大（我擂台赛每日拿那个驯化手套进度奖励的两个A进阶包经常直接爆两张812），不过A进阶包获取量还是太少了，曾经有过一次812的普通寻车，如果还有机会出寻车也是很建议肝满的，开起来会比叶问sv这种舒服很多

T2:雪铁龙（GT）
和超光速一样也是个滑溜特化车，幽灵靠着极速也不是完全不能玩，半径还不错氮气也不算太少所以容错率我觉得会比超光速高一些，但也不能说多好开，主要只能滑溜拿出来打打（国服白金有一个滑溜三杰说法，指的就是维克托，雪铁龙GT和超光速）
滑溜t1
幽灵t2，而且比滑溜开着难受多了
碰撞t4
这车也算是加入星路了，不过和Elva一样星路返场频率好像有点低，我觉得这个车泛用性不如狮子也没狮子好开，加上不像狮子抽包捆绑小牛没法一口气养两个，所以不推荐刻意花四五位数的蓝币去抽雪铁龙GT或者对应星路工具车包（雪铁龙GT第一次星路的工具车可老吓人了，但是这次赛季Elva星路就直接把工具车改简单了，也许下版本的雪铁龙GT星路也会改简单工具车），可以卡图纸的当然建议卡满星，也算是一个有用处的车维克托
那这车之所以排在雪铁龙GT前面也主要是因为这车比雪铁龙GT好开，滑溜和幽灵都有竞争力
极速高，虽然没特别高，半径也不错，氮气不少，主要缺点就是加速低，所以没有滑溜多给紫喷机会维克托跑普通幽灵或者刷图极速就相对比较难起来，但这方面肯定比雪铁龙GT要好的
滑溜t1
幽灵t2，直道弯道综合图都比较能打打，但我觉得不如AVJ来的好，但肯定比雪铁龙GT来的好
碰撞t4
以前的通行证车，后来好像出过通行证寻车，但都一年多前乃至更早的事了，最近返场形式我记得是88蓝币的单包，这车讲真也没很刚需，至少我有了狮子以后觉得狮子打滑溜都挺舒服没必要为了滑溜再专门花四万搞一个车，现在只能说是个车库补强的选择狮子
虽然说是A正，但讲实话在国服英灵殿都回调性能的现版本我觉得狮子简直是白金段最大的苦主之一了……本身在国际服算是个小英灵殿（性能分布和英灵殿一模一样，单纯各数据比英灵殿低一点），完全体的狮子刷图能比腾风还快，如果说狮子有一天能回到完全体的数据，那在国服白金我绝对会给到t1强度，但现在……只能t2了，赖以生存的极速优势直接没有了，只剩下还不错的加速和操控了，但是氮气又很少……不过我开下来自己的感觉是这个车并不算慢，普通幽灵跑综合图还算有竞争力，滑溜这车也强度不错（极速不算太低直道不会吃太大亏，弯道可以追击），所以我一直觉得这车是要比过去被削弱了的英灵殿要来的强的（极速还算OK），算是一个不错的选择，比W12总归好开，但也没好开到哪去，上手门槛是比较高的，因为氮气少所以这车容错率很低（这个加速氮气组合只能说在不失误的情况下可以显得很强）
碰撞t4，也是被爆的命
滑溜t2，比电莲要强我觉得
幽灵t2，我觉得有些图开得出上限的技术好的可能可以摸一摸t1，总体上应该是跟维克托差不多水平吧，算是我比较高看狮子这个车
获取方面，这个车现在有星路，工具车也都有过赛季寻车，参与过的玩家手里有二三星工具车的也不少，建议卡图纸满星提车，这个车后三维金卡离散不算很大也不算小，可以考虑插一两张万能，加上每次速尾星路返场有和小牛一起的二车杂包，花一些蓝币抽同时培养小牛狮子性价比是不错的，可以快速解决新人上钻石难的焦虑AVJ，有些铸币还喜欢叫这车AJ，不知道是不是炒鞋炒魔怔了
曾经的白金A次霸，现在只能说是普通A车（和在国际服类似地位）氮气多操控高半径小手感好，虽然说加速确实比较低但是开起来手感确实很好，很好上手的类型，上下限都不错的一台车，而且全模式都比较吃得开，碰撞这车氮气多能对抗，幽灵这车什么图都能打打，滑溜这车极速也不算太低也能拼一拼，算是个全能车了
滑溜t2，因为我觉得比叶问要来的强，除非直道图弯道图AVJ滑溜也能打的
碰撞t2
幽灵t2
获取方面，这车现在依旧可以在传奇商店用红币买图纸金卡，不过比以前涨了价，不过因为红币能买的图纸里也就这个AVJ是能打的，所以红币我觉得可以全部砸AVJ，反正商店运气好刷出来了图纸就直接买就行了，金卡可以等高星了再买，但养成周期确实很长，养满星AVJ的时间真的半金A霸都搞到手了谁还开这个破AVJ，所以也就只能沦为玩具车而不是成为平民神车……也有出过AVJ蓝币包，但真要花那蓝币那我觉得还不如抽腾风去，加钱上现在的A次霸SVJ
这游戏里另外一个大牛，AVJ换壳一样的数据，不过毕竟加速高一些，但总体上强度和AVJ确实差不多
滑溜t2
幽灵t2
碰撞t2
去年四月份的那个牛转乾坤赛季的通行证有一个给的就是三星SVJ，不过讲实话这车比起AVJ要的图纸数多好多，而且后来也没什么返场，所以万能堆这个车太亏了，也就小部分有满星车玩家的玩具罢了

T1:9X8，然后有人直接做数学叫这个车72了
白金轮椅车，性能上对标万达，有更高的面板极速和操控加速，也是这游戏实际上的第二快加速（第一是阿瑞斯S1，那个C车），碰撞多人还是很强的，但是在国服这个环境里好像就是专门来恶心007的一样（唯一一个开局比007还快的，氮气也多007一节，但氮气也不是很多加上极速太低了所以实际上就是跟007互相恶心），还是需要控控气的，这车就氮气少还没蓝喷加成导致多人对抗能力又不强，极速低还比较容易被追上，刷图都没万达快（万达几乎全程在地上都是蓝喷极速363，实际上就是比9X8快的），是一个定位很尴尬的车，但是来了国服就是白金最好的轮椅了，毕竟再怎么说也比绿蛙强嘛，9X8在t1的顺位我觉得也就比绿蛙高一点，但不如小自燃，因为9X8就业面太窄了，只有碰撞这个车是强的，普通幽灵讲实话除了纯弯道还不错（但也不如007）哪怕是综合图都挺寄的
碰撞t0
幽灵t2，不过t2很多车如果驾驶者技术比较好并且非纯弯道图打赢这个车都没问题的，这车主要是好在下限超高
滑溜t4
关于获取，玻璃龙车联工具车，以及那个车联的赛季氪通行证会白送一星（40张吧），然后后来反过一个恶心人的蓝币杂包，9X8+塞纳GTR（懒得仔细盘这个车所以没收录进帖，但这个车也就t3水平的飞舞，极速低还是个船）+紫蛇，这个车满星需要的图纸不少，而且离散大吃金卡，说实话即便有能力满星，但手里这车金卡少或者没能力砸小十张万能金卡的玩家就不建议养了，因为这车上限实在是太低了，除非富裕的自动玩家瞎蛙/935
一个搅屎棍，数据上差不多就是650S的极速削弱版，也有人说是稳定版的跳蛙，不过讲实话跳蛙上限可比瞎蛙高……瞎蛙的上限确实不算高，但是拿来搅屎肯定没有问题的，这车物理会有点奇怪，倒也不是gl故意把底盘做的有问题或者车身的质量什么的设定的不正常，但也有保时捷在这游戏的通病，偶尔会抽风然后就爆了，但是大部分时候这车开起来倒也没什么大问题，后三维优秀，但开起来也没有特别惊艳或者特别轮椅的感觉
碰撞t1
幽灵t2前排吧，毕竟这车下限很高，不需要什么技术门槛也可以开的不错，但考虑到还有一个定位相同但性能更好的650S所以瞎蛙就放在t2了
滑溜t3腾风/AT96
国服老A霸了，也是当了很多年A霸了，一直到两个版本前腾风都还一直是A霸，两个版本后腾风地位一落千丈，不过现在叫腾风一声A次霸还是可以的我觉得，以前A霸时期的腾风讲实话被架空得蛮惨的，论上限虽然最高但是也没很大优势，碰撞多人对抗不过小牛，没有007安逸，滑溜不如维克托，普通幽灵也没跟人家007有太大优势，完全就是个架空A霸……现在腾风卸下了A霸的担子以后反而显得这台车很不错
腾风可以说性能很均衡，每一维数据单拿出来看都不算差，这主要得益于gl赋予腾风整整4444分的性能总分，但性能分的分配依旧是这游戏最早一批车的逻辑，注重氮气加速又不注重操控且极速不会给太高，腾风也不能说是一个搅屎棍，电车的身份导致腾风的起步非常疲软，和85的加速可以说是大相径庭，半径不小不大，以A精的眼光来看腾风可以说操控是比较硬的，氮气又不是很多，很难搅，当然极速还是可以的，所以上限比搅屎棍们高很多，但拿去跟狮子这样的车比刷图又打不过，所以定位显得非常尴尬
但我依旧愿意把腾风放在t1的位置，因为这个车上手难度不高，上限下限都不低，不会有明显的优势的另一面就是同样腾风也不会有明显的劣势
碰撞t1，虽然我有说过这车碰撞地位没小牛高，但也别觉得小牛就打得过这车了，如果开局有板或者腾风没有被干掉成功把速度提起来了那小牛就很难挡得住腾风了，讲实话如果国服第一碰撞多人有15秒的无敌时间那腾风对比小牛碰撞多人会更具优势（15秒很多图腾风可以起极速超小牛了）
幽灵t1，再怎么说上限这块真正能打败这车的也仅是这两个版本里新晋的那仨A霸，以及还有一个650S可能可以和腾风打个五五开左右的样子
滑溜t2，讲实话我觉得比AVJ强
关于获取，腾风我觉得可能是现版本里A车最性价比的，因为这个车首先价格并不贵，最近腾风的返场这车抽满要比650S这种便宜，改车费也低现在这些新A车一半了要，金卡也不算太吃，对比更强和同档的其他竞争对手离散不是特别大，其次就是A巅峰赛这车有竞争力，不比007差多少，不过最快的是650S，最后就是这车对于很多在四区擂台赛的平民是很友好的，因为开局氮气更足所以有些图腾风甚至比007快，竞争力很足，而腾风满改也就4020分，不会因为搞了个好车就去五区了，这一优点是007等其他短图强车都不具备的007（S）
最安逸的比赛莫过于开局就一马当先然后全程遥遥领先到冲线了，加速爆高的007可以在几乎所有图开局十秒内抢到最前面，全程高枕无忧，让开局落在自己后面的那些对手自相残杀去吧，自己反而还能愈发领先，可以说是碰撞多人都最优解题思路了
同时超高加速加上搞操控让007在阿根廷之类的弯道图也很强
但是一台为碰撞多人而生的车，007并非没有弱点，如果开局身后有650S，腾风之类的对手兵不血刃冲了出来那007的压力就会很大，因为007上限不高（极速太低）加上氮气少，被追上很难自保，很容易被爆掉（加之国服多人就是车更脆更容易被爆），或者如果也有其他人开加速同样高的007或者9X8，那也是比较高血压的（两个氮气短的互相转真的看着就很艾斯比），另外007本身车身模型过大，有的时候可能会造成一些问题，当然这些完全可以靠适应这台车来规避，而且上手很简单
碰撞t0，大部分时候全局不需要有任何对抗，这一点就已经凌驾在其他搅屎棍之上了
幽灵t1，弯道图短图很强，综合图也不弱
滑溜t3
获取也是比较推荐的，这车比腾风还好开，别看氮气短，得益于高加速操控大部分时候007开着就很无脑，出弯红喷一下就回极速了，返场的话我记得有过速爆返场也有过大奖赛返场，花蓝币抽就行了，新手抽了用来上钻石或者车库补强都是不错的选择650（S）
一个当时出来的时候威胁到腾风地位的车，地位和强度跟腾风差不多其实，这个车碰撞多人比较优势，刷图偏弯道，腾风则偏直道，然后650的下限可能会高一点吧，其实两个车差距都不是很大，但650放在比腾风更高的位置是因为这车我觉得会比较好上手（毕竟是搅屎棍嘛），国服弯道图会比较多，碰撞多人更吃香一点以及A巅峰赛这车是最快的，比较好上一档
碰撞t1
幽灵t1
滑溜t3
这车好像也没反过场，就当时刚出的时候直接来了个88蓝币一抽的单包，以及当时的通行证给到三星，这里腾风面对这个车有一个优势就是便宜不少，这车满星需要的图纸数和抽包单价都比腾风高，所以比较贵（但当时买通行证的那就可以少花一半不到的价格，两万多蓝币抽满），然后就是金卡获取途径也会比腾风少一些（至少现在看是的，大概也就当时的特赛和通行证有金卡，但腾风惊艳亮相大奖赛等都有过金卡获取途径），但这车强度还是很不错的，加上国服现在蓝币收入增加，所以不论是抽这车拿来作为稳定上钻石的第一台车（当然这车擂台赛除了五区之外也挺强的）还是补强车库都是不错的选择
T0:xjr，于是有人就管它叫香蕉人了
老勒芒冠军车待遇就是不一样，gl直接给予A霸性能，薄纱现役勒芒车007跟9X8（当然这俩现实里在勒芒被薄纱），国服改动过性能了，但xjr还是很强，不过是被拉低了一点上限的同时拉高了一点下限，半径还行，有的时候有点抬轮（但抬轮后半径不小而且这个车应当少漂移），应该说是国服白金段上限第一车了，极速氮气爆高，无敌紫喷硬拐，要说有什么缺点就是这车太几把难开了，上手难度也是一等一的高，我只能说想开好这车得利用好紫喷硬拐，虽然国服加了3加速但是这车在一些减速带应该还是蓝喷拐会损速……这车如果能打得出上限，哪怕放在钻石段（普通幽灵）都不容小觑说真的（不过因为被砍了极速所以上限低了不少，不然这车真的去钻石都能竞争钻霸了），一句话来形容这个车那就是，没有最快的车，只有最快的车手
说真的，碰撞被爆了除外，幽灵和滑溜开这车赢不了比赛只能说明是驾驶者不行而不是车不行，真只能说菜就多练了，这个车就是高难度高上限的代表，玩的好就是白金一哥，玩不好就是买车的怨种了
之所以放在t0末，是因为这车性能分布太过抽象，以至于这车跑图的思路和其他车是完全不一样的，加上低容错，实在是过于难开，很少人可以开好这车，下限太低了，开不好的人开着很难受所以……
幽灵t0，前提是技术好
滑溜t0，前提是技术好
碰撞t1，因为这玩意加速实在是太低了，而且起步需要拖漂攒紫喷，所以开局十秒无敌完了这车直接被甩没影了，人家对抗最激烈的时候你在卯足了劲追击，极速起来以后追起来非常快而且对手很难拦得住xjr，就算撞一下xjr因为极速高对手太多了所以蓝喷互别基本上都对手似，或者就是上板的时候xjr直接从边上开着紫喷就超过去了，所以这车碰撞多人是有说法的，但因为确实很难开，而且国服72加速的xjr开局不会拉出太多安全距离，所以t0就不放了，但是在高手手里这车碰撞是真能打的
获取方面，这车刚出所以返场就只能观望了，但是刚出xjr的时候xjr赛事是直接免费能提一星车的，并且可以蓝币抽，88一发我记得是，离散不小，吃金卡的，而那个特赛要多拿金卡什么的就得砸蓝币抽工具车了，所以养满首先花费就不低（A霸の代价）而且要说这个车很值得搞吧我也不觉得，或者说我觉得绝大部分玩家都不值得搞这车，技术不是很好（或者没有司机）的搞这个就真浪费钱了，而即便是对于真的强到开这个车把把打得出这车该有的强度的高手，这车首先在A巅峰是毫无作用的，这车只有长图上限特高，短图就是寄，然后擂台这车也没用，对于没有去五区的这车4400+的性能分直接变成了累赘了，加上白金再怎么薄纱分分钟就上分去钻石了，这车在钻石也不能说完全没有竞争力但是竞争力肯定不大，哪怕是在多人xjr其实作用也是有限的，所以要培养xjr，除了副歌，我觉得都应该考虑清楚了再决定养，这可不像t1那几台车是闭着眼抽养满不亏的类型托马索/P72
国际服目前A车分数之最，如果说腾风是每项数据单看都不差，那么P72就是三维每一项都不差加上了过人的极速，这台车的理论上限很高，虽然没有xjr那么高但是也很高，而且得益于有不虚的加速，不错的操控和半径还有不少的氮气，P72的下限也是非常高的，这台车之所以给到比xjr更高的顺位也是因为这个下限，虽然说上手肯定没搅屎棍那么简单，但是这车最难能可贵的就是理论上限高的同时这个理论上限是真的随便到一个基本功打好的玩家手里就可以实战开出来这一点，是整个t0里容错率最高的，而且明显高于其他t0的
滑溜t0，不只得益于高下限，即便都是理想情况整个白金能滑溜打赢P72的车也是屈指可数
幽灵t0
碰撞就t2后半段了，这氮气对跑图来说很多但对对抗来说还是少，加速也是
获取方面，也是没出多久的车，返场得观望，当时刚出这个车的时候就是特赛，但特赛可不送车，而且包是点券包，想要有良好驾驶体验的A霸?那就氪金吧英灵殿
所以我为什么把英灵殿放在这个位置呢……因为英灵殿没xjr那么难开的同时上限又比P72要高……
经历了这么久英灵殿莫名其妙又给加强回去了，这个数据其实和国际服也没啥区别讲实话，本来英灵殿砍和加的都只有极速，现在国服396.9，国际服的英灵殿是377，讲实话真没什么区别
英灵殿这车优点是极速很高，不错的加速，高操控，缺点是氮气比较少，所以开英灵殿一定要会控气，而且因为氮气短所以容错率很低，上限很高的一台车
滑溜t0
幽灵t0
碰撞t3
获取方面的话，我不知道现在真香包是不是还跟以前一样老爆英灵殿了，然后就是英灵殿可以用对决币买，但是加强以后涨价了（byd当时这个涨价给我气笑了直接），也不知道会不会后面返场蓝币包什么的，算是可以长期攒钱长跑买满的一个A霸，其实这车五星数据就很猛了，反正主要舞台也在幽灵和滑溜，五星英灵殿其实也已经有很高的竞争力了（我在国际服开过一段时间五星英灵殿），但是说到底还是个长期工程，很多玩家估计一周比较好的也就一万多对决币收入（收入要多每天打擂台那得累似了），买满要的时间挺久的，而且这车同样在A巅峰和擂台赛是没有用的，而且4515分在四区就是拖后腿，所以培养与否的思路其实和xjr挺像的，但毕竟对决币能买的好车周期都很长，能反哺擂台赛的也就第六元素（五区没到），顺风和玻璃，所以这个对决币拿去买英灵殿也没啥问题就是了，不买这对决币留着也没法给这游戏做丧葬费毕竟

U•ェ•U

这帖子算是写的懒了罢，本来还计划收录SC18，风之子和塞纳GTR，但是想想也没什么强度和培养性价比所以就懒得写了，三个玩具车罢了