她，出道即巅峰，凭借强劲的家族实力和个人魅力，一跃成为当时的圈中顶流；
她，一经亮相就独揽无数桂冠，赢得万千鲜花与掌声，更垄断那个时期的赛场；
她，短短数十年便身价上亿，令追求者神魂颠倒，心之向往却望而却步；
从上个世纪80年代开启，各路富豪、明星、收藏家就开始对她展开疯狂追求，豪掷千金只为一睹她的容颜，甚至打破世界纪录……
以“贵”出名，更凭借实力垄赛场。39台的保有量，让她成为土豪的终极藏品；据说你遇见她的概率，比中彩票大奖的几率还低。
她来自于一个全球知名的跑车品牌，凭借其悠久的历史和性能卓越的产品，成为了跑车领域的标杆。然而在其品牌众多杰出车型之上，有一个特别的名字，它象征着这个品牌的最高荣誉。无论是过去还是现在，都令人敬畏！
没错，她就是有史以来法拉利品牌最著名的汽车之一——法拉利 250 GTO。
什么，你说你不知道这辆车有多高的地位，也不知道一辆车为什么能卖这么贵？
那就先随小可，一块来感受这台初代马王法拉利 250 GTO的魅力吧！
倘若要探寻跃马品牌的发展历程，法拉利 250 GTO 必定是至关重要的存在。
作为被广泛认可的初代马王，它的存在不仅是一辆跑车，更是法拉利辉煌历史的创造者之一，延续法拉利赛事的传奇。
法拉利 250 GTO的工程技术则是源自 250 GT “SWB”，这款车型在首次亮相后就表现出极强的赛车运动性能，而法拉利 250 GTO更是延续了这一优点，在此基础上还进行了空气动力学改进，实现极致顺滑的溜背车尾，并且直接把法拉利传奇赛车250 Testa Rossa的引擎放到了这台车上。
就这样，她集当时法拉利的所有资源于一身，成为了 250 GT 系列竞赛用车发展的最高峰，代表着那个年代的法拉利在汽车制造领域的顶尖水平。
“1962 年，这台业界顶峰的传奇跑车在一年一度的法拉利季前新闻发布会上闪亮登场，并且是公开亮相的唯一一款前置发动机汽车。法拉利将这款神车命名为250 GTO（Gran Turismo Omologata），被译为“赛道规格认证的公路跑车”。她以其别样的造型和动力类型，向世界宣告初代马王的传奇历史就此开启！
法拉利 250 GTO 在那个时代诸多赛事中拥有着无可匹敌的统治力，在问世后的第一场，就在赛百灵12小时耐力赛上大放异彩，一亮相就是全场的焦点，最后法拉利 250 GTO 以极为稳定的优势拿下了GT系列比赛的冠军！
随后250 GTO 在 1962 年至 1964 年间，先后在勒芒 24 小时耐力赛、纽博格林 1000 公里耐力赛等的大型国际赛事中屡创佳绩，这些胜利为法拉利赢得了众多荣誉和奖杯，也让它成为了那个年代法拉利赛事基因的传承者！
对于 250 GTO，法拉利官方给予了极高的评价：该车的诞生完美地诠释了最佳的性能与款式。
既然有着如此之高的赞誉，那么法拉利 250 GTO 的动力总成与整车设计必然有着诸多惊艳之处。
值得一提的是她的火花塞位于V型缸体之外，并且配备了一组6双门Weber 38 DCN化油器，能使得汽油和空气进行完美混合，使得燃料燃烧效率达到最高，在与其他特制配件做到完美配合时，还能获得更高级别的功率输出。
同时法拉利 250 GTO 采用了每缸250立方厘米的前置式ColomboV12发动机，能够输出高达 300 马力的强劲动力，扭矩达到近300牛米，这样强劲的性能使其成为当时名副其实的顶级跑车。（不要忘记，这可是一台1962年的车，距离今天已然过去了62年了~）
曲线从前引擎盖连贯至车尾，尽显60年代GT车的经典设计风格；
采用独特的双边单出排气布局和尾翼设计，显得250GTO的运动感至今也十足。
后导流板采用固定在尾板上的设计，使得尾部导流板是作为一个整体零件铆接在车身结构中，从而能更好的减少250 GTO在高速行驶时所产生的升力。
外观经典时尚，但又融合了空气动力学，一定程度上确保250 GTO在行驶时候的性能表现。
款式与性能都如此优秀的初代马王，法拉利 250 GTO 的稀有性、卓越性能以及传奇的历史背景，让她的价值不断攀升，更是成为全球收藏家们竞相追逐的瑰宝！（对于某些大佬们来说，可谓是千金易有，跃马难求啊~）
曾在多个著名的拍卖会上，法拉利 250 GTO 以数千万美元的价格成交，一次次刷新着汽车拍卖的世界纪录，成为了汽车收藏界的传奇象征！
相信各位车手们一定对于这辆充满传奇色彩的马王心生向往了！想要获得这辆世界杰作——法拉利 250 GTO 的车手，可前往【尊贵商店】使用【宝石礼券】进行兑换~
无论是展示在车库中，还是偶尔在赛道上一展风采，法拉利 250 GTO都将是全场最亮眼的明星，时时刻刻散发着跃马的梦想精神，期待未来它在《巅峰极速》中再现当年辉煌的故事！
（图片仅供参考，一切以实际上线内容为准）
