小可我呀，可喜欢开本田的男孩子了（bushi

先看看此次联名服装的上身效果吧~

这件白色长衣以本田S2000为主题，经典“象牙白”的配色在红色元素的点缀下，如同赛道上的激情与活力。胸前的本田logo，就像S2000的徽章一样，代表着卓越和性能。细节之处是S2000下方的570HP马力标识，是你驾驭梦想的证明。（同时这也是你在游戏内将S2000性能拉满后的动力数值哦~）

而另一款黑色长衣，仿佛讴歌NSX的肌肉车身，神秘而又充斥着力量。黑红的配色，如同NSX在夜色中疾驰的魅影，是速度的完美融合。胸前的讴歌logo，不仅代表着一个品牌，更是一种对速度和性能的承诺。左上角的904HP马力标识，也提醒着人们NSX作为超级跑车的非凡血统

怎么样，我相信已经有不少车手们已经将其收入囊中了吧，快来给小可也晒一晒你的时尚穿搭吧~小可穿上这两件衣服，真是越看越喜欢，现在小可就是可咸可甜的JDM女孩啦！

说到这里，小可脑子里突然蹦出来个想法，今天我要从这次限定联名时装上的两位主角入手，来给各位车手们讲一讲不一样的本田故事~

首位登场的就是，在上世纪80年代本田带着在F1五连冠的气势与实力，首次将F1造车理念和技术进行量产，一辆承载着本田精神的代表作——NSX超级跑车！它是本田的第一款超级跑车，也是世界第一款使用全铝单体横造技术的车型，同时应用了钛合金发动曲轴等的F1赛车技术。

本田对初代NSX这三个字母的含义解释是New Sportscar eXperimental（新的运动体验），这也反映了本田公司在设计和制造NSX时的核心理念，旨在为驾驶者提供前所未有的运动驾驶体验。以“人车合一”理念缔造的NSX，在舒适性与操控性能甚至得到了当时某位传奇赛车手的亲自优化与肯定。

（图源Honda官网）

而低趴又细长的车身，车身两侧的进气孔，这些超跑的“标配”元素也能够在本田NSX Type R '92上发现，同时它又带有JDM的风格；不同于欧美超跑硬朗、有棱有角的感觉，NSX Type R更像是“锋芒内敛”，“圆润”的边角，加上经典的跳灯，你第一眼见到它就会觉得：这就是JDM！

为了得到强悍的性能，本田选择了3.0L的自然吸气V6发动机，并且搭载了本田具有传奇色彩的VTEC技术（优化了发动机在不同转速下的性能和燃油效率，提升了发动机的动力输出和燃油经济性，同时又减少了排放）给带来270匹马力和峰值285牛米的扭矩，具备与当时一众超级跑车一决高下的性能！

中置发动机布局的均衡重心，加上经过空气动力学设计的尾翼带来强大的下压力，NSX Type R '92给小可的驾驶感受更像是一位经验丰富的武士。驾驶NSX Type R时，你会感受到那种纯粹的机械美感。没有过多的电子辅助，每一次换挡、每一次转向，都能感受到车辆最直接的反馈。它的悬挂调校较为偏硬，路感清晰，让你在每一个弯道都能感受到人车合一的境界。

从研发阶段开始，NSX就已经朝着超跑方向的设定，并将竞争对手锁定为法拉利。因此，NSX无论在外型、性能、车体结构、技术层面还是售价上，都是超跑级别的，而且凭着比法拉利更少的马力却跑出了更快的纽博格林圈速，本田NSX Type R '92在90年代可谓是风光无限，也因此赢得了“东瀛法拉利”的称号！

可是就当车迷们以为本田即将开创JDM的超跑传奇时，不幸的遇到了日本泡沫经济的到来。于其巨资研发、高成本制造也使NSX成为累赘的项目，导致本田难以承受，最终在2005年被迫宣告停产。就这样，15年的一路狂奔，作为本田精神的代表作，NSX就此消失在这个时代的洪流之中。

直到10年后的北美国际车展上，讴歌发布了最新款讴歌NSX，忠实的本田车迷们才等到了NSX的归来。同时也是我们此次限定联名时装的主角之一。

可能会有小伙伴好奇啦，为什么十年后的NSX不叫本田NSX，而叫讴歌NSX了呢？这是因为讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，旨在为消费者提供更高端的汽车体验。讴歌品牌的车型通常采用更豪华的配置和更先进的技术，但与本田车型共享许多基础技术和平台。讴歌的推出，同时也标志着本田在豪华汽车市场的深入布局。

将新旧两款车放到一起，除了同样是NSX的名字以及中置发动机布局之外，几乎找不到有什么共通之处，这简直就是两个世纪的产物。如果说之前是经典、稳重，那么现在就是年轻、时尚！

从其空气动力学上来说，讴歌NSX更为现代和激进，拥有更复杂的进气口和出风口设计，车身线条流畅而动感，低矮的车身姿态和宽大的轮距，还彰显出了一些美式肌肉车的霸气与力量感。

坐进讴歌NSX '20的驾驶舱，仿佛就能听到它在对你说：“来吧，让我们去征服赛道！”桶形座椅、硕大的换挡拨片、低矮的坐姿，这一切都在挑逗着你的驾驶欲望。它的每一处设计都是为了驾驶而生，战斗感十足！

而这次讴歌NSX的回归，是带着“黑科技”来的，这款车就像是未来战士，浑身上下都充满了战斗的气息。它搭载了3.5T V6发动机和三个电机，综合最大马力达到了581匹，峰值扭矩645牛·米，百公里加速仅需3.2秒左右。这动力，就像是猎豹在草原上追逐猎物，迅猛而又不失优雅。

在赛道上，讴歌NSX '20展现出了极高的稳定性和操控性。它的四驱系统和电机的即时扭矩输出，使得出弯加速变得异常犀利。你可以放心地早早油门到底，享受那种被弹射出弯的快感 。而且，它还有本田的黑科技——SH-AWD四驱系统，让这台猛兽无论是在赛道上的极限驾驶，还是在湿滑路面上都能如履平地。

这位“红头歌唱家”本田S2000是这次限定联名时装的第二位主角，同时也是21世纪初风靡全球的传奇之车，名列广大车迷心中前五位的车型。

从1999年到2003年，本田推出了最初的AP1 S2000。在2005年，他们发布了升级版AP2，更新了发动机、悬挂、轮胎和设计。同时AP2还有一款面向赛道的版本，称为Honda S2000 ClubRacing(CR)，但产量非常稀少，本田只生产了699辆。

而巅峰极速组委会收录的这辆本田 S2000 '09，之所以叫它“红头歌唱家”，那是因为它最大的亮点就是那个全新的发动机，其昵称的“红头”则源于发动机的缸盖为红色，这是本田高性能发动机的标志性颜色。

对于那些性能粉来说，怎能拒绝一台能输出240匹马力的2.2升自然吸气红头发动机散发出来的魅力呢，并且它的扭矩得到了提升，虽然马略有降低，但更大的活塞行程确保AP2的速度不亚于AP1，其至更快。这在当时简直是自然吸气引擎的巅峰之作。

每一辆S2000都采用6速手动变速器，并向后轮传输动力。为了获得更好的加速性能，本田将前五个挡位设计得更小，只有最后一个挡位更大，红线转速更是达到了8200rpm，这让你在每一次踩下油门时，都能感受到发动机的怒吼和澎湃的动力。这样一来，前五个挡位能够快速增加速度，而最后一个挡位则让车辆保持超高速。

多亏了前置中心轴布局，本田的工程师完美平衡了S2000的重量分配比例，达到了50:50的理想效果。发动机完全放在了前轴之后，并且尽全力将车辆重心集在了中心位置。精良的底盘调校、严格的减重以及能持续高转速的动力系统，使得S200O驾驶起来乐趣十足。

说到红头发动机，就不得不将目光投向它的身上，“不怕别的车带字母，就怕本田带红标”。这辆兼具彪悍性能与彪悍外型的“小钢炮”，曾经以7分43秒80刷新了纽伯格林北环前驱车圈速纪录，并且接连打破马尼库尔、斯帕、银石等等一众世界著名赛道的前驱车记录。

巅峰极速内收录的是FK8的型号，是基于第10代思域打造的。原它的外观设计也是让人过目不忘。夸张的空气动力学套件，巨大的尾翼，看起来非常特别的三出排气，以及那标志性的红色本田标志，都在告诉你，这不是一辆普通的思域。它是一头蓄势待发的猛兽，随时准备在赛道上释放它的力量。

FK8搭载了一台2.0升VTEC涡轮增压发动机，代号K20C1，最大功率达306匹马力，峰值扭矩400牛·米。这可是一台前驱车，这样的动力输出让它在赛道上的表现异常强悍。想象一下，当你踩下油门，那种强烈的推背感瞬间袭来，仿佛有一股无形的力量将你牢牢按在座椅上。而这种力量，却是由一台四缸发动机所爆发，这在以前是难以想象的。

FK8的操控性能也是一大亮点，它的前悬挂采用了Dual Axis Strut超级麦弗逊，后悬挂则是多连杆独立悬挂，配合自适应可变阻尼减震器，使得车辆在高速过弯时的稳定性和操控性大幅提升。你几乎感觉不到任何的转向不足或过度，车辆就像是你手中的利剑，指哪打哪，精准无比。

起初，本田只是一个小小的摩托车制造商，但本田并不满足于此，它的野心和它的发动机一样，强劲而持久。从摩托车到F1，从赛道到公路，每一次轰鸣都是对极限的挑战，每一次超越都是对梦想的追逐。

它那令人心跳加速的红色标志，那是激情和活力的象征，是关于梦想和追求的故事。现在即刻上线，参与【本田联动】活动，完成任务即可领取限定联名时装！