周末狂欢时刻来袭，忙碌一周的身心，是时候登录《巅峰极速》和小可一起尽情撒野放松好好享受啦～
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车手哥哥们从宝箱里都开出多少好东西啦？说不定比小可还欧气，前往巅峰车展直接将心仪的爱车抽中带回车库！
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周末好时光上线爽玩就现在！快跟着小可去波斯湾赛道撒野，开上一台又酷又能打的传奇座驾尽情驰骋！
那首选必然是【越野组】传奇车辆保时捷 911 Rallye '23，赛事涂装颜值够炸、强大心脏性能够顶，超配赛道撒野的氛围！而且距离它下架越野车展还有不到两周的时间，喜欢它的车手赶快行动起来~
接下来就跟着小可一起，走近这台传承经典的保时捷911系列创新之作吧！
传奇缔造者，致敬冠军的创新之作！
各位对赛车知识了如指掌的车手，快来和小可玩个竞猜！你们知道保时捷在赛车运动中，总共赢过多少场胜利嘛？
小可来给你揭晓答案——这个数字早已超过3万场，其中拉力赛也是保时捷冠军路上不可或缺的重要功臣哦！
小可还要给车手们科普一下：
四轮驱动系统应用在911车型上可以追溯到上个世纪80年代初。在当时的法兰克福国际车展上，保时捷展出了一辆集Cabriolet、Turbo和四驱车型特点于一身的原型车，并将其命名为保时捷 911 Turbo 3.3 4x4 Cabriolet。
驾驶保时捷赛车四次夺得勒芒赛冠军的车手Jacky Ickx在看到其他车手驾驶该车试车时产生了一个想法：他想驾驶一辆四驱911拉力赛车参加巴黎-达喀尔拉力赛。
保时捷研发总监支持了这个想法，于是1984年巴黎-达喀尔拉力赛上就出现了三辆配备四轮驱动系统和大量拉力赛强化功能的保时捷911 Carrera 3.2 4x4 Paris-Dakar(内部简称为953），其中一辆更是在赛事中获得了冠军！
如今的保时捷 911 Rallye，正是为致敬80年代巴黎-达喀尔拉力赛的佳绩而生，既是对经典冠军车的追忆，也彰显保时捷如今在越野道路上的硬核实力！
而全球限量2500台的身份，让每一台都藏着珍贵的拉力传奇，更是为所有人灌输了911也能越野的全新概念！
赛事经典涂装，注入热血竞技荣光！
无论哪款车型，只要身披赛事战袍、贴上专属涂装，仿佛瞬间被注入竞技的热血，自带敢冲敢拼的勇敢劲儿！
保时捷 911 Rallye '23就采用了致敬巴黎-达喀尔赛事冠军的涂装，白色和龙胆蓝金属漆双色调，这种配色不只是复刻经典韵味，也是保时捷首次在量产车型上提供双色调车漆的搭配，既有情怀又在其中藏着创新！
尽管是越野车型，但也能在车身上看到普通版911的影子，标志性圆形大灯、流畅轮廓都与普通版一脉相承。
碳纤维引擎盖源自911 GT3，轻量且带着运动基因；尾部单独开发的尾翼，红色贯穿式尾灯更增添战斗气息！
车身侧面线条流畅舒展，由保时捷独家定制部门纯手工打造而成的红色与金色条纹贯穿车身，视觉上极具张力~
车门处镶嵌着同款“Roughroads”标志，直观彰显出车辆卓越的越野驾驶性能；而编号“953”则是此前冠军车在保时捷体系内的内部命名，辨识度直接拉满！
有没有跟小可一样，一眼就被保时捷 911 Rallye的独特白色轮毂和大尺寸轮胎戳中啦？
它标配倍耐力专门研发的全地形车胎，胎面花纹深达9毫米，双层结构的厚实胎面还强化了侧壁和纹路，在崎岖路面能扛住考验超耐用，铺装路面又能兼顾舒适和操控，能够陪伴车手们驰骋看遍波斯湾赛道每一处风景！
沙漠征服者，硬核实力全面掌控！
别以为保时捷 911 Rallye只懂越野，它的硬核性能才是真的藏不住——实打实的狠活全在“心脏”里。
它搭载了911 GTS同款的3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，能输出480匹马力和570牛·米扭矩，匹配8速保时捷双离合变速箱，动力直达四轮，零百加速仅需3.4秒，搭配全地形胎最高时速也能飙到240km/h！
保时捷 911 Rallye还用上和911 GT3同款的性能型发动机支架，动态驾驶时减少发动机在崎岖路面的弹跳，让驾驶者拥有更稳定的驾驶体验；运动型排气系统带出的超带感声浪，一听就让人热血沸腾！
保时捷 911 Rallye的离地间隙比普通911高50毫米，同时还配备了车辆升高系统，在面对复杂路况时毫不畏惧！
全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），能够在起步时释放出最大加速度，在沙石等松散路面也能使用，让你在刚开局就快人一步，抢占先机赢得冠军！
再加上全地形专业轮胎、标配的PDCC动态底盘控制系统和后桥转向系统，使得车辆能够在第一时间给出灵敏的反馈，让驾驶者随时都能从容地驾驶它开启更野的旅途！这样又帅又能打的座驾，谁开上不得直呼“过瘾”！
小可推荐车手们试试【13332】的调校方案，这套方案能把保时捷 911 Rallye的性能彻底激活，大家快去波斯湾赛道亲自体验一番吧！
（图片仅供参考，一切以游戏实际为准）
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